Historie odpružených vidlic: 1987 – 1992

Cesty života jsou trnité a ani bajkové odpružení nemá na růžích ustláno. V pionýrských dobách bajků vládl všeobecný skepticismus nad jakoukoli odpruženou částí, která není součástí lidského těla nebo se nejedná o podhuštěné pláště. Navzdory tomu se odpružení ukázalo správným směrem ve vývoji bajkyngu a směle kráčí vpřed. Stále je co vylepšovat, stále je kam směřovat. Kde jsou například elektronické součástky? Ty se téměř neprosazují…

Jak tedy to vše začalo?

1987:
V tomto roce na světlo světa přišla první odpružená vidlice, která byla použita na fullovi Bushido. Tvrzení výrobce: 12“ zdvihu na předním i na zadním kole. Tento první pokus o celoodpružený stroj však zůstal bez odezvy a zapadl do zapomnění.

1988:
Bajk Kestrel Nitro byl předveden na „Long Beach bike show“, osazen přední odpruženou vidlicí, kterou designovali Paul Turner a Keith Bontrager. Vidlice užívala Bontrager triple-clamp design a v budoucnosti byla známa jako RS-1.

1989:
Rock Shox a Dia-Compe vyrábějí sériově RS-1 s cenou 350$. CrMo krk měl průměr 1“. Tlumení otevřenou olejovou lázní s neměnným uzavíráním.
V nabídkách se objevují také Offroad Flex a dvoukorunková Italská Ceriani.

1990:
Doug Bradbury vytvořil první vidlici Manitou se zdvihem 1,5“. Jako pružící a zároveň i trochu tlumící médium bylo použito Eleastomerů. S hmotností pod 3 libry (1,53 kg), byla vnímána jako zlom. Krk byl již 1 1/8“, připraven na aheadový představec, cena byla 400$.

1991:
Scott představil Unishock, ocelové pružiny a tlumení třením.
AMP představilo první prototyp.
Cratoni postavilo Rock Soft - vzduchové pružení s olejovým mazáním.
Answer s licencovaným Manitou provedlo menší změny a snížilo cenu na 380$.
Mountain Cycle se zdvihem 2,5“, kluzáky o průměru 28,6mm, pevná osa 12mm a kotoučová brzda!!!
Marzocchi uvedlo napodobeninu RS-1.
Rock Shox vyrobil zakázkové vidlice pro „Team Z“ (Greg LeMond) pro závod Paris-Roubaix se seřizováním stlačení a s vnitřními magnesiovými nohami.
Monolith začal produkovat dvoukorunkový Rebound, pružení zajišťovala pružina, tlumení blíže nespecifikovaný tlumič. Zdvih 1,75“, cena 450$.
Mert Lawwill představil Leader, vidlici s „leading link“ designem pro eliminaci zanoření při brždění. Používala vzduchovou pružinu a olejové tlumení. Zdvih 3“, použití pro kotoučové brzdy a cena 390$.

1992:
Rock Shox uvádí své věhlasné modely Mag 20 a Mag 30 s magnesiovými nohami a hliníkovým brzdovým obloukem. Model Mag 20 používal seřizování komprese.
Joe Murray a Kona vyrobili Future Shock (pozdější Z-link) se zdvihem 1,2“.
Manitou upravuje zdvih na 2“.
Cannondale představil svůj HeadShok se vzduchovou pružinou, to vše v hlavové trubce.
Marzocchi uvedlo XC300 s nezávislým pístem, vzduchovým ventilem a trojitou fází tlumení.
Tange zveřejnilo svou první vidlici Struts.
RST vyrábí vidlice za 200$ pro značku Trek.


Další léta pionýrů odpružení přineseme brzo!